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橋梁防撞護(hù)欄的作用及要求都有哪些

來源：beisitetech.cn      發(fā)布日期： 2024年07月02日
橋梁防撞護(hù)欄指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為(剛性、半剛性、柔性)護(hù)欄。
橋梁防撞護(hù)欄指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為(剛性、半剛性、柔性)護(hù)欄。

  橋梁護(hù)欄按作用分類有橋梁防撞護(hù)欄、景觀橋梁護(hù)欄。（材料上有不銹鋼護(hù)欄、不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄

  橋梁防撞護(hù)欄指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。顧名思義，一為防撞，二為防護(hù)，其目的是為了防止失控車輛越出橋外。防撞指阻止護(hù)欄防護(hù)對象沖出護(hù)欄范圍造成損失。防護(hù)道理也是一樣，保護(hù)人的生命財產(chǎn)安全不受侵害。

  景觀橋梁護(hù)欄指護(hù)欄造型與周圍的環(huán)境相匹配，美化橋梁建筑的功能，比如像橋梁燈光護(hù)欄既美觀又安全。

  橋梁護(hù)欄立柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備周邊，建筑墻角，門的兩側(cè)及貨臺邊沿等。有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來穿梭時帶來意外撞擊造成設(shè)備、設(shè)施的損壞。另外對物流搬運(yùn)設(shè)備自身也起到防護(hù)作用。

  一、橋梁護(hù)欄要求:

  1、采用無機(jī)復(fù)合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由立柱、扶手、托梁、欄片組成。

  2、立柱截面尺寸為120㎜?120㎜，高度分為1180㎜

  3、扶手與立柱處連接，端部預(yù)留鋼筋，立柱頂部設(shè)置扶手卡槽

  4、立柱與橋梁遮板通過預(yù)埋鋼板連接，立柱下采用預(yù)埋Q235鋼板，厚10㎜。

  二、橋梁護(hù)欄材質(zhì):

  1、鋼筋:201、302、Q235、HRB335

  2、指標(biāo):所有構(gòu)件基材強(qiáng)度不低于C60混凝土強(qiáng)度

  3、基材:除鋼筋和網(wǎng)狀增強(qiáng)材外，由水泥基膠凝材料、骨料、適量改性劑等制成復(fù)合材料。

橋梁安全新保障-橋梁防撞護(hù)欄

         每個城市立體交通橋梁，屬于市交通樞紐地區(qū)，車輛通行量大，交通繁忙。橋梁上安裝橋梁防撞護(hù)欄主要是為了保證橋上通行車輛和行人的安全，避免由于車輛失控，墜入橋下或沖入對向車道等，造成重大傷亡事故和財產(chǎn)損失，合理設(shè)置防撞護(hù)欄可以有效降低車輛墜橋及沖入對向車道風(fēng)險。2019年以來，多市市政工程管理處，安排技術(shù)力量和施工隊伍實地調(diào)研我市立交橋通行情況及安全隱患，依據(jù)現(xiàn)行國標(biāo)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》和行標(biāo)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》對各立交橋進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，確定在立交橋設(shè)置防撞護(hù)欄。

         設(shè)置防撞護(hù)欄后，能有效阻擋失控車輛對橋梁及橋下車輛造成的沖撞與破壞，進(jìn)一步提高立交橋安全通行水平，有效延長橋梁安全使用壽命。

         橋梁安全通行不僅是城市交通網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行的重要組成部分，更是關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全的大事。橋梁安全隱患排查整治工作部署，全力推進(jìn)市政橋梁設(shè)施安全隱患排查治理工作，力求通過一些列有效舉措，切實提高橋梁安全養(yǎng)護(hù)水平。強(qiáng)力推進(jìn)市政橋梁設(shè)施綜合治理工作，努力探索強(qiáng)化立交橋安全通行保障的新思路、新做法，確保車輛行人安全通行，橋梁設(shè)施穩(wěn)定運(yùn)行。

橋梁護(hù)欄的一些技術(shù)要

如何保證橋梁護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直是施工單位追求的目標(biāo)，由于防撞護(hù)欄形狀特點決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決，不易克服。    

一、按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄   

1、路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。     

2、中央分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。   

 防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。防撞護(hù)欄，作為高速公路的必備設(shè)施，對高速行車安全、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時，必須充分認(rèn)識各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。   

 二、模板制作     

模板是保證防撞護(hù)欄個部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點，但也存在著木材收縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。近幾年，護(hù)欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產(chǎn)生變形，保證了混凝土表面平整光橋梁護(hù)欄的后期維護(hù)保養(yǎng)

橋梁護(hù)欄是我們橋梁交通重要的一個部件，它不僅能夠裝飾我們的橋梁，而且它另一個重要的作用是可以防止車輛或者行人因為意外事故越出橋面的危險，可見護(hù)欄的在日常生活中的重要作用。護(hù)欄在投入使用后期維護(hù)也是非常重要的，因為護(hù)欄時間久了或者由于施工存在的缺陷就會出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，這在我們?nèi)粘Ｉ钪械氖褂么嬖谝粋€隱患，還有的事采用螺絲安裝的地方因為時間久了會出現(xiàn)松動的現(xiàn)象。

那么我們在后期維護(hù)上應(yīng)該怎么做，才能消除安全隱患呢?護(hù)欄松動了怎么辦?

當(dāng)橋梁護(hù)欄松動了，我們首先妙達(dá)對橋梁護(hù)欄后面的墩連接到結(jié)實的地方，這樣會很堅固，側(cè)壓力也非常好;要確定好是墩后還是欄桿，使用工具將外觀看起來是后盾，重要的是后盾要堅實，如果可以倒底部就去檢查下是否是扶鼎的或者使封閉安裝在墩后的;在橋梁護(hù)欄的欄桿上面安裝一個螺釘可以進(jìn)入到墩后面，先在小的螺桿上面導(dǎo)孔;當(dāng)墩要固定在地板上面，下面留一部分然后栓起來，再根據(jù)應(yīng)用程序，將鉆的孔的通過直線上升到底部。

這樣我們就能很好的固定住護(hù)欄了，增加了護(hù)欄的使用壽命和消除了安全隱患，為大家的出行增添了安全保障。潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長期效益好，但一次性投資較大。鋼模板在加工制作時，要考慮工程本身的特點和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。常規(guī)做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板，根據(jù)護(hù)欄尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接，無論用何種方法，都要保證鋼模板的各部尺寸正確，其邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。 

三、施工放線定位     

立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙橋梁護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上是平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯位，而實際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。